- [パナマ/運河オークション高騰]イラン戦争の影響で世界のエネルギー輸送が混乱する中、パナマ運河の通行料金が過去最高水準に達している。石油やガスを確保しようとするアジアの買い手が、限られた海上輸送ルートを激しく奪い合っている。
パナマ運河では、水路内の交通レーンを確保するための1日単位のオークションが行われているが、その入札数は戦争前の約5倍に増加した。パナマ運河を通過する船舶の約70%が旧来型のパナマックス閘門を利用しているが、パナマックスの平均落札価格が83万7,500ドルに達したという。ホルムズ海峡閉鎖前と比べると、オークション価格はほぼ10倍に跳ね上がったことになる。
メキシコ湾岸とアジアを結ぶ最短ルートであるパナマ運河を通る米国産石油・燃料の輸送量が急増した結果、原油タンカーの平均待ち時間も1~2日だったものが、4.25日に伸び、6週間ぶりの高水準となっている。
こうした混雑を避けるため、企業の中には高額な費用を支払ってでも優先通行枠を確保しようとする動きがある。Argusによれば、最大規模の閘門に関する個別オークションでは、落札価格が400万ドルに達した例もある。
もっとも、大型コンテナ船や液化石油ガス(LPG)輸送会社などの大手船主は、日々のオークションに参加するのではなく、平均オークション価格を大きく下回る定額料金で事前予約を行うのが一般的である。それでも、運河全体の交通量の最大30%は、事前予約ではなく日次オークションで配分されている。
パナマ運河庁は、最近の高額なオークション結果について、市場の需給変動を反映したものであり、運河側が手数料を引き上げた結果ではないと説明している。同庁は、地政学的緊張が高まる中でも、パナマ運河は信頼性と予測可能性を保って運営されていると強調する。また、当局は2026年後半に起こる可能性のある強いエルニーニョのリスクを監視しつつ、貯留湖の水位維持に向けた措置を講じているとしている。
また、米国から欧州やアジアへの液化天然ガス(LNG)輸送の需要が増加しており、欧州とアジアの競争が一段と激しくなっているとの指摘もみられる。実際、多くの米国船舶は喜望峰経由でアジアに向かっているが、パナマ運河を通過できれば、時間とコストの両面で利益が大きい。現在は太平洋地域の価格が欧州を上回っており、その結果、大西洋地域の供給がアジア市場へ流入する動きが強まっている。これら一連の動きは、地政学リスクが世界のエネルギー輸送と価格形成に直接的な影響を与えていることを改めて浮き彫りにしている。
- [日本/消費者物価指数(3月)]総務省によると、3月の消費者物価指数(総合)は前年同月比+1.5%だった。上昇率は2月(+1.3%)から拡大し、1月と同じだったものの、3か月連続で2%を下回った。また、物価の基調を表す生鮮食品を除く総合(コア指数)は+1.8%、2月(+1.6%)から拡大した。これは、2か月連続の2%割れだった。生鮮食品及びエネルギーを除く総合(コアコア指数)は+2.4%、2月(+2.5%)から小幅に縮小し、3週連続2%台半ばを推移した。なお、生活実感に近いとされる持家の帰属家賃を除く総合は+1.6%で、2月(+1.4%)から拡大した。
内訳を見ると、食料が+3.6%と、2月(+4.0%)から縮小した。うるち米は+6.4%となり、上昇率を大幅に縮小させた。チョコレート(+24.0%)や、すし(+6.1%)、コーヒー豆(+54.0%)などが引き続き上昇、鶏肉(+7.1%)、ぶり(+14.4%)なども上昇した一方で、キャベツ(▲51.6%)は前年に高騰した反動もあり大幅に低下した。
光熱・水道は▲4.8%と、2月(▲5.5%)からマイナス幅を縮小させた。電気代は▲8.0%、都市ガス代は▲8.3%と下落。2月とおおむね同じだった。ガソリン代は▲5.4%で、2月(▲14.9%)から下げ幅を縮小させた。灯油は+6.3%、2月(▲3.5%)から上昇に転じた。電気・ガス代補助金やガソリンの暫定税率廃止の影響は、物価上昇率を▲0.96ptほど押し下げる寄与度だった。その一方で、前年度剥落分(以前の政策効果がはく落した影響)は+0.49ptだったため、差し引きで▲0.47ptとなった。仮にこれらがなければ、物価上昇率は2%程度だった計算になる。
なお、財価格は+1.5%、2月(+1.2%)から拡大した一方で、サービス価格は1.4%で、2月と同じだった。サービス価格は上昇しているものの、サービス主導の物価上昇にはなっておらず、持続的な物価上昇になっているとは言い難い。また、民営家賃は+0.7%で横ばいだった。
- [世界/航空業・ツーリズム]ジェット燃料の価格急騰と供給不足が航空業界やツーリズムの重しとなっている。特に欧州は中東産燃料への依存度が約75%に上り、国際エネルギー機関は「欧州の在庫余力は約6週間」と警告している状況となっている。ルフトハンザグループは10月までに2万便の削減を発表した。その中核はシティライン(子会社)の即時閉鎖で、同社が運航する27機・約120便/日が消滅することになった。もっとも、2028年閉鎖予定だった同社の廃止を約2年前倒しにしたものであり、燃料危機を契機に構造改革を加速させたという側面もある。米国ではサウスウエスト航空が昨日26年Q1の決算を公表し、過去最高益を記録した一方で、Q2の燃料コスト見通しを1ガロン4.1ドル超に上方修正しており、通年目標の達成には不確実性が増しているとしている。燃料供給側のシェブロンも「航空セクターは今後数週間でさらに悪化する」と述べている。価格高騰と供給不足の影響は多岐にわたる。例えば雇用面では、シティライン閉鎖で約2,000人が影響を受けるとされており、また、燃料ヘッジをしていない航空企業の破綻リスクが高まっているとの指摘があるように、欧米ではこの分野から数万人規模の雇用喪失につながるリスクも視野に入っている。機材リース面では短期的な直接影響は限定的とされているが、長期化すると不良債権問題となるリスクも考えらえるだろう。
これから夏季休暇に向けて予約が活発化されるが、こうして座席供給が絞られる中でも旅行需要は依然強いとされている。「需要超過・高運賃」の構図が夏季に向けて顕在化する可能性も高い。高所得層のプレミア需要が底堅く推移すると見られる反面、中所得層の需要は鈍化する「旅行の二極化」が進行しやすくなることも考えられている。また、LCCが多く参入する観光地・2次都市路線の廃止は特定目的地観光客数減少につながることもあるだろう。また、日本のインバウンドにおいても、中東経由の欧州便の縮小により欧州発旅客が減少する一方で、アジア域内旅行者の相対的な重要性が増してくる可能性もある。いずれにしても、ホルムズ海峡の情勢が今後のシナリオを左右する。欧州の燃料在庫余力が示す「約6週間」というタイムラインは、夏休み本格シーズンに向けてギリギリともいえる水準であり、事態の長期化は世界的なツーリズムの縮小から経済活動の後退につながりかねない。
- [米国/エネルギー企業に対する意識調査]4月23日、米国でテキサス州周辺地域を管轄するダラス連邦準備銀行が定例『エネルギー調査』のアップデートを発表。同連銀は通常、四半期ごとに管轄地域のエネルギー企業幹部を対象に景況調査を実施している。2026年第1四半期分は3月27日に発表されていたが、この調査は3月12~20日に行われ、それまでの価格上昇を反映して景況指数は上昇していたことから、その後1か月の状況変化に鑑み追加調査を行ったもの。
今回の調査は6つの質問とコメント欄から成る。
①ホルムズ海峡の航行量が通常レベルに戻るのはいつ頃になると思うかとの問いに対し、5月との回答は2割に留まり、8月=39%、11月=26%、それ以降との回答も14%。
②海峡の通航が正常化してから5年以内に再び地政学的要因で通航が乱れる可能性については48%が「可能性大」、38%が「可能性あり」と回答。
③軍事紛争終結後、ペルシャ湾からの石油輸送コスト(保険・運賃・通航料)は戦前比どのくらい上がるかとの問いに対しては8割以上が1バレル当たり2ドル以上の増加を見込み、23%は6ドルを超える上昇を予想した。
④イラン戦争を受けて、2026~27年の米国石油生産はどの程度増えるかとの設問では、2026年については「変わらない」が30%、「日量25万バレル未満」が43%と慎重な見方が大勢を占め、2027年についても82%が日量50万バレル未満と回答している。
⑤ペルシャ湾で閉鎖されている生産のうちどの程度最終的に戻るか、については全面復旧と答えたのは32%に留まる。
⑥2026年末までに自社の従業員数がどう変化するかという設問では、探査生産会社(E&P)は4分の3が変わらないと答えたのに対し、サービス会社は59%が増加を見込んでいる。
自由回答では、高価格が維持されるとは限らない、変数が多すぎる、先物市場と現物価格が乖離している、先物市場は操作されているのではないかなど、不透明感や疑心暗鬼が多く見受けられ、価格高騰でも投資や生産の拡大には慎重姿勢が覗える。
- [ロシア/主要政策金利を決定]4月24日、ロシア中央銀行は金融政策決定会合を開催する予定である。市場では金融緩和局面の継続が見込まれており、主要政策金利は現行の15%から14.5%へ0.5%ポイント引き下げられるとの予想が多い。今後についても、年末にかけて追加利下げの余地があるとの見方が広がっている。前回の利下げ(▲0.5%ポイント)は3月20日に実施された。
一方、ロシア産業家・企業家連盟(RSPP)のアレクサンドル・ショーヒン会長は、ロシア中央銀行に対し、政策金利を一気に1%ポイント引き下げる「より急進的」な対応を求めている。同氏は、0.5%ポイントずつの段階的な利下げでは投資喚起効果が不十分であり、年末時点で政策金利が13%程度に低下したとしても、景気押し上げ効果は限定的だと指摘する。産業界が投資促進を最優先課題として大胆な利下げを要求する一方、ロシア中央銀行内部ではインフレ再燃や金融安定への影響を警戒する慎重姿勢が根強く、両者のスタンスの乖離が改めて浮き彫りとなっている。
- [イスラエル・レバノン/3週間の停戦延長に合意]4月23日、トランプ大統領はホワイトハウスで、イスラエルとレバノンが現行の停戦を3週間延長することで合意したと発表した。同日、ワシントンではイスラエルとレバノンの駐米大使がホワイトハウスで今月2回目の会談を実施した。当初、この会談は米国務省でルビオ国務長官を仲介役として実施される予定だったが、開始の3時間前に急遽トランプ大統領も参加し、ホワイトハウスで実施されることが決まった。両駐米大使による1回目の会談は4月14日に行われ、4月17日から10日間の一時停戦で合意しており、26日に停戦期限を迎える予定だった。
米国は、イランとの和平合意に向けた取り組みと並行して、イスラエルとヒズボラの停戦延長を強く求めてきた。公式には両者は別個の問題とされているが、イランはレバノンにおけるイスラエルの継続的な攻撃が、米国との停戦協定違反に当たると主張している。
トランプ大統領は今後数週間以内に、イスラエルのネタニヤフ首相とレバノンのアウン大統領との3者会談が実現するとの見通しを示した。しかし、イスラエルとレバノンの間には現在も国交がなく、レバノン側当局者は、イスラエルが南部領土の占領を継続し、停戦下でも空爆を続けている限り、首脳会談の実現は困難との見方を示している。
実際、トランプ大統領の発表直前にも、ヒズボラはイスラエルの「停戦違反」への報復としてイスラエル北部にロケット弾を発射しており、これに対してイスラエル軍は発射台を標的とした空爆を実施している。
停戦合意はイスラエルとレバノン政府との間で成立しており、実際にイスラエルと対峙しているヒズボラは含まれていない。米国やイスラエルはレバノン政府によるヒズボラの抑制を期待しているが、実際にはそのような統制力は限定的であり、現場ではヒズボラとイスラエルの攻撃の応酬が続いている。
- [タンザニア/人権弾圧]4月23日、タンザニア政府が任命した調査委員会は、昨年の総選挙時に発生した暴力によって、518人が死亡したと発表した。
タンザニアでは2025年10月に5年ぶりの大統領選が実施され、現職のサミア・ハッサン大統領が97.66%の票を得て圧勝した。しかし、選挙日当日から数日間にわたり、選挙の不正や無効を訴える大規模な抗議デモが最大都市ダルエスサラームなど主要都市で発生。治安当局が武力介入したことにより多数の死傷者が生じたが、政府が混乱を抑えるためにインターネットの遮断を続けたこともあり、正確な数字は明らかになっていない。最大野党「民主開発党(チャデマ)」は独自の集計で2,000人以上が死亡したと主張。国際人権団体・Human Rights Watchは3月に少なくとも数百人が死亡したと発表したほか、現地に滞在していた欧米報道官は1,000人以上が死亡したとの見方を示しており、見解は定まっていない(4月23日付、仏Jeune Afrique紙)。
政府による大規模な民間人への人権侵害の疑惑から、米国政府は選挙後に「タンザニアとの関係の見直し」を発表。欧米諸国からのタンザニア向け援助は停止している。政府は透明性の確保と西側諸国との関係改善のために今回調査結果を発表したとみられるが、チャデマは「(政府による)隠蔽工作だ」と一蹴。英FT紙も「タンザニアでの天安門事件」と報じている(4月23日付)。
今回の調査結果の発表をもとに、政府は「和解」と刑事捜査を約束したものの、選挙時の暴力は「外部からの支援を受けた訓練された扇動者によって計画的に引き起こされたものであり、当局に責任はない」と弁明を行っている(4月23日付、米NYT紙)。
タンザニアでは1961年の独立以来、与党「革命党(CCM)」が政権を握り続けている。過去の総選挙において、隣国ケニアのような大規模な抗議活動は起こっておらず、比較的平和で安定した国として捉えられてきた。2021年に「ブルドーザー大統領」として知られたジョン・マグフリ前大統領が急逝したあと、当時副大統領だったサミア氏が就任。就任当初は、チャデマら野党の政治的自由を保障する動きを見せていたが、2025年の選挙が近づくにつれ野党らの弾圧を強めた。チャデマのトゥンドゥ・リッスー党首は大統領選前に「国家反逆罪」で逮捕され、現在も収監されている。また、チャデマ自身も大統領選への参加が認められなかった。こうした政治的自由の制限や、長期政権を続けるCCMへの国民の不満が、総選挙時に爆発したものとみられている。タンザニアの周辺では2024年のモザンビークでの総選挙時に大規模な抗議デモが発生。ケニアでも2024年、2025年6~7月に「Z世代」を中心とする反政府デモが起き、選挙直前の9月にはマダガスカルでZ世代の抗議活動により政変が起こった。SNSの普及により、国境を越えて結集や抗議の方法が共有されたこともタンザニアでかつてみられなかったようなうねりを起こした可能性がある。
また、今後はイラン情勢の緊迫化の影響もタンザニア経済、および市民生活に波及していく可能性がある。タンザニアは輸入の最大品目が石油精製品(全体の約18%、2024年国連貿易統計)で、約6割をアラブ首長国連邦(UAE)ら中東諸国の輸入に依存している。4月22日、タンザニア政府は2月から3月にかけてガソリンが69%、ディーゼルは104%上昇したと発表。供給リスクを軽減するためにタンザニア石油開発公社に5~7月の間に十分な燃料を備蓄するよう命じたが、油価高騰と供給の逼迫はインフレ上昇圧力となり得る(4月23日、新華社通信)。また、タンザニアの主要産業である農業に必要な肥料価格も高騰していることから、農民など貧困層の生活に直接悪影響を及ぼす恐れがある。
タンザニア中銀は4月2日に実施した金融政策委員会(MPC)で政策金利を5.75%に維持すると発表。インフレ率は通貨シリングの安定や、食料価格の下落から、2026年第1四半期は3.3%(タンザニア本土)に落ち着いており、中銀の目標値である3~5%内に留まっていると説明している。金や農産物輸出、観光業の好調に支えられ、2026年第2四半期の実質GDP成長率は6.2%(本土)に加速するとの見通しを示しているが、中東紛争が長期化すればエネルギー・輸送コストが上昇し、成長を押し下げる可能性があるとしている。
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